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含鈮彈簧鋼
發(fā)布時間：2010/6/2
含鈮彈簧鋼
隨著設(shè)計應(yīng)力增加，高強度調(diào)質(zhì)處理彈簧鋼要求具有合乎需要的吭張強度、屈服強度、疲勞強度、抗下垂性和腐蝕疲勞強度以及延遲斷裂阻力。在1990初，為減輕客車的重量，采用高合金彈簧鋼以提高強度 (1300MPa)。但是，到了2000年，彈簧鋼研究的發(fā)展方向已經(jīng)又回到減少合金元素的含量上來。
在日本，為節(jié)約合金成本，把汽車螺旋彈簧的設(shè)計應(yīng)力又從 1300MPa降到1200MPa，開發(fā)了一種設(shè)計應(yīng)力1200MPa的新鋼種。成分為0.4%C一1.8%Si—0.5%Ni— 1.1%Cr—0.15%V—0.025%Nb— 0.0015%B。
隨著設(shè)計應(yīng)力增加，高強度調(diào)質(zhì)處理彈簧鋼要求具有合乎需要的吭張強度、屈服強度、疲勞強度、抗下垂性和腐蝕疲勞強度以及延遲斷裂阻力。在1990初，為減輕客車的重量，采用高合金彈簧鋼以提高強度 (1300MPa)。但是，到了2000年，彈簧鋼研究的發(fā)展方向已經(jīng)又回到減少合金元素的含量上來。
在日本，為節(jié)約合金成本，把汽車螺旋彈簧的設(shè)計應(yīng)力又從 1300MPa降到1200MPa，開發(fā)了一種設(shè)計應(yīng)力1200MPa的新鋼種。成分為0.4%C一1.8%Si—0.5%Ni— 1.1%Cr—0.15%V—0.025%Nb— 0.0015%B。